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| automovilismo 29.03.2007 16:44 Hugo Cabrera.
El preparador de fórmula Vee nos cuenta acerca de esta categoría.El Preparador.Mecánico de profesión, se comenzó a vincular con el automovilismo deportivo hace nueve años, preparando por completo autos de esta categoría nacional.Entre sus logros como preparador ha obtenido el campeonato nacional de pista en el año 2001, en donde en esos momentos el auto era piloteado por Federico Lamas.En el año 2003 obtuvo el tercer puesto de la categoría, en donde el coche en esos momentos era piloteado por Daniel Couñago.Como piloto solo corrió de forma oficial cuatro fechas del campeonato 2002, obteniendo un segundo lugar en Piriápolis.Actualmente comenzó a competir en el campeonato nacional en donde obtuvo el quinto lugar en la primera fecha que se disputo en el circuito de El Pinar.Características de la categoría.Nos cuenta que es una categoría con mas de treinta años y la que ha ido evolucionando con el paso de los años. En estos momentos es la categoría más rápida de monopostos en nuestro país después de la fórmula Chevrolet.El formula Vee es unmonoposto, entendiendo por esto un coche monoplaza, sin techo y de cuatro ruedas.Tiene un chasis monocasco de hierro redondo o cuadrado.La mecánica es de vw1600 c.c., al igual que la caja, los frenos y el tren delantero.Las carrocerías son de fibra de vidrio o en aluminio, en estos momentos él posee el único monoposto construido totalmente de aluminio.Las cubiertas son 175/70/13, las mismas que cualquier auto de calle.La velocidad que desarrollan es de 175 km/h y alcanzan los 115 hp (caballos de fuerza).El Equipo LVEn el año 2005 emprendió la formación de un equipo, que para nosotros a titulo personal es algo a imitar por los demás.Este equipo estaba formado por los pilotos Daniel Couñago y Jorge Lestido.En un principio preparaba los dos autos por separado y decidió juntar los auspiciantes de ambos y unirse en bien común de los dos autos.El año pasado hicimos cuatro podios y eso que fue el primer año de Couñago, nos cuenta Hugo.En este auto se cambio el chasis por completo, se mejoro la suspensión, es un auto nuevo que todavía esta en estudio y al cual le podemos sacar mas provecho.Su pensamiento.Para Hugo Cabrera, es bueno poder cambiar de circuito y no siempre ir a El Pinar.Pero lamentablemente debido a la actual situación, se ha tenido que dejar de ir a correr al interior como era antaño ya que el traslado es costoso y no existe ningún tipo de prima por presentación o premio en dinero por las primeras posiciones.La intención de los pilotos es ir a correr al interior, pero los costos son elevados y además del traslado hay que agregar la implementación de seguridad en las pistas y eso tiene sus costos para A. U.Vo (Asociación Uruguaya de Volantes) y las intendencias.Además habría que estudiar si las pistas soportan la cantidad de autos que se presentan.Hay que recordar que actualmente juntando las cinco categorías de nuestro automovilismo de pistase llegan a los noventa autos.De igual forma es de aclarar que nuestro automovilismo a crecido habiendo tenido una crisis de por medio.Considero que hay piolas sin atar, pienso que aquellos que ponemos un auto en pista deberíamos tener una mayor consideración.Se perdieron aquellas primas y los premios a los pilotos ganadores, hay que recuperarlo para ayudar a que los pilotos sigan corriendo.El agradecimiento de Autocompetición para con el Sr. Hugo Cabrera, un incansable trabajador que siempre nos dedica su tiempo para seguir enseñándonos de nuestro automovilismo nacional29.03.2007 14:44 Evel GarciaPiloto de Super Turismo.Profesión . EmpresarioRubro Panificado.Edad 29Los comienzos. hace 10 años, íbamos con mi hermano Eduardo a las picadas del Pinar, siempre fuimos muy apasionados de los autos, siempre inventando y haciendo algo para mejorar los autos para las picadas y después los domingos a ver las carreras. La idea siempre fue la de subirse a un auto de carrera, pero no es nada fácil sobre todo por el tema económico.La experiencia del Turismo Libre.Ahora ya hace cuatro años que estoy compitiendo en el Turismo Libre con un VW Passat, fue un año de aprendizaje. Un año muy difícil ya que no podíamos terminar una carrera y bueno con el tiempo se llego a tener un auto confiable, por lo menos llegar era lo importante.Es una categoría que para crecer hay que trabajar mucho en el desarrollo del auto.El Super Turismo.Ya desde el año pasado estoy corriendo enSuper Turismo siempre trabajando en el desarrollo del auto para seguir mejorando, y es un auto bastante confiable pero bueno acá estamos haciendo lo que nos gusta, además era la categoría que aspiraba llegar.Elegí el VW Gol 1.6 yaque siempre apostamos al los VW tuvimos la experiencia como ya mencione con el Passat, además por la parte económica ya que es bastante accesible para preparar. Ascender al Super Turismo era como el sueño del pibe para mi y bueno se me dio la oportunidad y hay que aprovecharla.Siempre me quedan los recuerdos de las picadas, en donde acelerabas en la recta principal del pinar y te quedaban ganas de seguir acelerando en la curva, todo eso fue mi experiencia anterior a comenzar a competir en el Super Turismo.Para este año apunto a estar a 3 segundos de la punta, eso significaría estar en el pelotón de la copa de privados. Seguir en la búsqueda de los sponsor, ya que la parte económica es lo que nos permite seguir desarrollando el auto, para seguir avanzandoDedico parte de la semana y sobre todolos fines de semana al auto y al entrenamiento, todo depende del tiempo que me deje la actividad privada.No lo tomo como un hobby, si bien no vivo de esto pero de igual forma siempre estoy pensando en que puedo hacer para mejorar el auto, que comprar, que hacer.Pasa de quedarse trabajando hasta tarde para llegar al día de la carrera, es fundamental el apoyo de la familia, mis padres, mi señora y mis hijos, ya que a veces dejamos pendientes salidas por esto. El apoyo de los amigos, los cuales se quedan trabajando para que descanses para la carrera.Es un trabajo de equipo en forma constante. | Inicio Buscar en AUTOCOMPETICION  |
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